Samo{0}}samorezni vijci su spojni elementi s navojem koji mogu oblikovati vlastite navoje; njihovi poprečni-presjeci navoja imaju specijalizirane profile-kao što su trilobularni ili peterokutni oblici-koji koriste hladnu ekstruziju za stvaranje unutarnjih navoja unutar prethodno-izbušene rupe, čime se omogućuje interferentno pristajanje bez potrebe za prethodno-narezanom rupom. Proizvedeni od naugljeničenog ili legiranog čelika, ovi vijci podvrgnuti su tretmanima površinskog očvršćivanja kako bi se postigao nizak zakretni moment, visoka izvedba stezanja i mogućnosti protiv -otpuštanja. Njihova površinska tvrdoća može premašiti Rockwell tvrdoću C56, a dostupne specifikacije navoja kreću se od M3 do M12. Strukturno se sastoje od glave, drške i vrha, a dostupni su u različitim konfiguracijama-uključujući Phillipsove pan glave i šesterokutne glave-što ih čini naširoko korištenim za veze u okolinama-sklonim vibracijama u sektorima kao što su automobilska industrija, proizvodnja motocikala i elektronika.
Unutar domaće automobilske industrije, usvajanje ovih spojnih elemenata postupno je napredovalo uvođenjem strane tehnologije. Odabir materijala evoluirao je od čelika s niskim{1}}ugljikom do-čelika od legure ugljika-točnije 35CrMo-kako bi se poboljšala čvrstoća strukture. Proizvodni proces koristi tehnike hladnog nabijanja i specijaliziranih-tehnika valjanja navoja, zajedno s plitkim-slojnim toplinskim tretmanima karburizacije; ovaj režim osigurava površinsku tvrdoću veću od 45 HRC dok održava žilavost jezgre unutar raspona od 28-39 HRC. Od prijelaza u 21. stoljeće, patentirane tehnologije potaknule su strukturne inovacije-kao što su peterokutni poprečni-presjeci navoja koji povećavaju kontaktnu površinu i trokutasti utori za rezanje koji generiraju moment otpora u više-točaka-što rezultira povećanjem momenta zaključavanja od 50% do 60% i dodatnom optimizacijom učinak protiv-labavljenja.
